Как все начиналось, история автомобильного гиганта, компании BMW


И все же, на конвейер пошла другая модель – «БМВ 340», существенно модернизированная в сравнении с довоенным «326-ым», но не настолько радикально, как в случае с «342-ым». Кстати, от этого тоже пришлось отказываться пару лет. Итак, построили модификацию «342-2», затем и «343» с относительно вычурными и внушительными, словно в американском стиле, радиаторными решетками. «343-я» модель, также не пошедшая в серию, впервые появилась в 1951 году в Айзенахе, когда общественности был представлен «501-ый» баварского происхождения, который мог бы стать и другим. Свое исполнение предложила компания «Пининфарина», однако выбран более традиционный для марки дизайн. Конечно же, автомобили из ФРГ и ГДР не только по внешней части похожи. Так, «БМВ-501» обзавелся знакомым 1,97-литровым агрегатом, но мощностью в 65 сил, и для его производства деньги у баварцев нашлись.

Наверняка, инженеры в Мюнхене и Айзенахе использовали некие эскизы довоенных образцов. А быть может, что конструкторы из одной немецкой школы, недавно разделенные границей, одинаково мыслили?


(1 голосовавших, оценка: 5,00 из 5)

Нашли в тексте ошибку? Выделите её и нажмите Ctrl + Enter

Выскажите своё мнение


Другие новости

Наука и технологии

Общество