Самостоятельная разборка, обслуживание и ремонт деталей амортизатора


Редко, когда вырабатываются производственные ресурсы, который заявили разработчики, если рассматривать компоненты ходовой части автомашины. Чтобы определить неполадки амортизатора, приходится разбирать установку. Надо понимать, что многие амортизаторные установки «возродить» не получится.
Бесполезно чинить именно изделия-монолиты, они неразборные. Затруднительно воссоздать распиленную конструкцию.
Попытаемся сами разобрать оборудование. Ключом временно открутим на корпусе крепеж. Дальше отверткой вынимаем обойму сальника, компонент штока. Предстоит в заготовленную тару вылить масла.

remont_amortizatora_1-1024x543
Демонтируем цилиндр, который следует с амортизаторным штоком. Здесь также удаляем масляную жидкость. Ускоряем процесс – выдвигаем повторно изделие, шток «загоняем» на цилиндр. Дальше остатки составы выливаем с корпусной части амортизатора машины. Осуществляем разборку механизма, выкладывая запчасти последовательно. Можно сфотографировать детали, чтобы упростить режим сборки.
Наконец, оцениваем изношенность компонентов. Здесь могут оказаться повреждения с зазубринами. Внимательно просматриваем полотно внутри стенок цилиндров. Сразу поменяем аксессуары резины: сальник с кольцами, прокладки. Под влиянием масла эти детали теряют свойства. Промываем качественно элементы амортизатора. Любая грязь и частицы износа только нарушат работоспособность клапанов. Дальше всматриваемся на детали стойки.
Теперь рассмотрим возможные неисправности механизма, способы устранения. На штоке амортизатора образуется зазор. Это проявляется тихое стучание с функциональностью установки. Значит, крепления несколько ослабли. Стоит качественно закрепить изделия, оценить формирование зазоров на участках крепежа штока, подробно о крепеже на http://krepeg-moscow.ru
Иногда автовладельцы монтируют пружины укороченные, чтобы занизить подвеску. Если состояние разжатое, компоненты содержаться не нагруженными. Сказывается несоответствие стоки по длине. Чтобы устранить разницу, отрезаем, укорачиваем штоки. Надо деталь поточить, оформить резьбовой фрагмент по длине. Порой на подвеске образуется люфт – стойки пытаются удлинить. Можно разместить шпильки удлиняющие.
Чтобы восстановить резьбы на штоке, действуют так (четыре подхода).
1. Спиливают резьбовую часть, высверливают по оси отверстие, вкручивая идентичную шпильку.
2. Стачивают элемент, где резьба сорвана – выдерживают старую толщину. Потом формируют новую резьбу, используя гайку поменьше.
3. Наваривают металл по резьбе, обтачивают шток, восстанавливают фрагмент.
4. Используют гайку подлиннее, чтобы сформировать геометрию штока с чашей амортизатора.



Нашли в тексте ошибку? Выделите её и нажмите Ctrl + Enter

Выскажите своё мнение


Другие новости

Наука и технологии

Общество